30 diciembre 2022

Tres barcazas fantasmas se impactan en puente Duran - Santay.

La noche del lunes 26 de diciembre, tres barcazas, de un grupo de cinco que se encontraban amarradas en lo que alguna vez fue un muelle en el río Guayas en la zona sur de Guayaquil, a la altura de la punta sur de la isla Santay se desataron y empezaron un placentero crucero que las llevó a tomar rumbo por la parte trasera de la isla en el que historicamente se conoce como brazo de Santay. 

El Cuerpo de Bomberos de Durán, ciudad vecina de entrente de Guayaquil, da la alerta la mañana del martes 27 al servicio Ecu 911 de que una embarcación a la deriva va en dirección del puente Durán Santay. Nadie reacciona. Todo ese día al son de la corriente de la marea las embarcaciones se aproximaban hacia la salida natural, a las 21 horas se da el primer impacto, luego el segundo y finalmente una tercera barcaza.

La ciudadania que vive en las inmediaciones no escapan de su sorpresa. Inicialmente se pensaba, como lo ocurrido en agosto de 2018 que eran embarcaciones esperando ser dehuesadas en una de las empresas ubicadas en ese sector. Pero no, eran 3 embarcaciones de más de 80 metros de eslora y 20 metros de ancho que como en un placido crucero se desplazaban a vista y paciencia de todos.

El debate se volvió a abrir y por supuesto las voces de que los puentes desaparezcan no se hicieron esperar.  Se habla de los 6 accidentes ocurridos pero no de las razones. Al escuchar los argumentos se podria creer que el puente apareció de repente y golpeó a las embarcaciones.

Los puentes desde su apertura tienen un protocolo de operación para la parte basculante, es decir que toda embarcación cuya altura a marea alta sea tal que no puede pasar, debe solicitar que el puente se levante. Pero tampoco a cualquier hora, ya que la embarcación debe alinearse para pasar y esto requiere cierta tranquilidad en el rio y para eso la naturaleza ayuda con las mareas. Una vez que se llega a la marea alta o la marea baja, hay un tiempo hasta que se realice el cambio de marea de 10 y 45 minutos que permite el paso tranquilo y seguro de los barcos.

Para un buen capitan o comandante de la nave esto no reviste ninguna dificultad. Miles de veces durante estos últimos 8 años el puente ha sido levantado para el paso de los barcos.

En el caso del puente Duran Santay, los impactos ocurridos en 2018 y el reciente de hace pocos días fueron por barcos chatarra sin tripulacion. 

En los casos del puente Santay Guayaquil, fueron por maniobras que no respetaron los protocolos existentes.

No es la solución destruirlos. La solución es construir compromisos de gestión para potenciarlos.

La comunidad de Santay los necesita. La poblacion de Guayaquil y Duran los requiere.

Aquí lo que hay que investigar es cómo tres embarcaciones fantasmas que ahora resulta que no tienen dueño se pasearon alegremente en un crucero de 36 horas sin que NADIE sepa porqué ni reaccione a pesar de las alertas. Es esa la navegabilidad que se quiere promocionar para el río Guayas?.

Fuente: GoogleEarth y Ciport&Tecnac

12 octubre 2022

El Observatorio de Santay


¿Qué es eso? de dónde salió esa idea? me preguntan. Puedo decir que originalmente se trataba de construir una oficina flotante, algo que no esté en Guayaquil, pero tampoco en Santay, por eso de no entrometerse tanto en la vida de la comunidad. Como Ingeniero Naval con algunos diseños a mi haber, pero poca experiencia en construcción era también una buena oportunidad de desempolvar ciertos conocimientos.


Buscando ideas, encontré un lindo trabajo realizado en Babahoyo, Ecuador por jóvenes arquitectos, tomando de base una de las casas flotantes sobre el río y ofreciendo una propuesta efidecente, entiéndase eficaz y decente.


Contacté a sus promotores Juan Carlos Bamba y José Gómez en octubre del 2020 y rápidamente surgió una buena química. La idea de la oficina se la amplió a un espacio un poco mayor para actividades culturales.


Se crearon los primeros esbozos y tras quedar de acuerdo en abril de 2021 sobre el diseño final, se empezó a golpear puertas de Amigos de Santay y también a solventar temas de ingeniería naval como la flotación, para eso solicito al colega José Guartatanga su apoyo profesional. 


Vale decir que desde su inauguración el Observatorio de Santay viene recibiendo muchas visitas y ha generado interés en la prensa local e internacional, por lo novedoso, y por el aspecto cultural y comunitario del mismo.


Una reseña de lo que es y ha sido el proceso del Observatorio de Santay lo pueden encontrar aquí


15 agosto 2022

Elian Valentin Domínguez Torres, niño Simón Bolívar 2022

Elian Valentin Domínguez Torres de 8 años de edad y  alumno de 4to de básica de la escuela Jaime  Roldós de la isla Santay es el nuevo Simón Bolívar 2022.

Sus padres son Valentin Dominguez Villanueva y Margarita Torres Dominguez.

Le gusta mucho el deporte y sueña con ser futbolista.

Por novena ocasión consecutiva la comunidad de San Jacinto de Santay y su escuela recordarán la llegada del Libertador a la isla hace 193 años. El evento se realizará el sábado 27 de agosto a las 10:45 en el Observatorio de Santay ubicado en el muelle comunitario. Todos Bienvenidos.

16 junio 2022

Manuela y Simón, Bicentenario de un amor.

El 16 de junio de 1822 el libertador Simón Bolívar participa en las calles de Quito del desfile dedicado a los héroes del 24 de mayo. Desde el balcón de una casa esquinera de las calles hoy llamadas Chile y Venezuela,  una agraciada muchacha quiteña lanza una corona de flores a fin de alfombrar el paso de los soldados con tal mala puntería que el ramillete llega al pecho del Libertador quien la alcanza a ver y le sonríe.

De esa sonrisa hasta el ultimo suspiro del Libertador en 1830 pasaron ocho años de un tórrido romance en medio del trajín militar de una campaña de batallas liberadoras, es importante aclarar que, aunque las independencias estaban declaradas por los pueblos, la corona española tenia total presencia y poder en los territorios. Era en los campos de batalla donde habría que sellarse la plena libertad.

Manuela no participa de esa celebración por casualidad pues aplaude el triunfo militar logrado 22 días antes por el general Sucre y sus tropas, batalla a la que mucho aportó en sus preparativos.

Pocos meses antes Manuela ya separada de su esposo había llegado a Quito junto a su padre, rápidamente se actualiza sobre la situación política y apoya de manera inmediata las actividades de preparación de la Batalla de Pichincha que daría fin a la dominación española.

Esta vocación libertadora de Manuela se inicia a sus 14 años cuando junto a su madre tomaron partido por la causa emancipadora a pesar de la ferviente adhesión de su padre a la corona. Se la interna en un convento para educarla, aunque la razón principal fue desvincularla del proceso de independencia.

A sus 20 años es casada con un comerciante inglés con quien viaja a Lima en donde empieza a tener novedades de las acciones de Simón Bolívar por la liberación de la Nueva Granada. Participa en actividades que llevaron a la independencia del Perú en 1821 y admira al general José de San Martín quien en 1822 la condecora como Caballeresa del Sol por sus servicios prestados a la causa liberadora.

De 1822 a 1830 sus aventuras amorosas llenan los espacios sociales, políticos y militares. Tras la muerte de Bolívar Manuela es exiliada en Jamaica y tras un fallido intento de volver a Quito, termina en Paita, Perú donde desprovista de riquezas y prestigio vive sencillamente añorando su patria y su Simón hasta su muerte en 1856.

La noche del día en que se conocieron, durante el baile de honor, Bolívar habría dicho a Manuela “Si todos mis soldados tuvieran esa puntería, yo habría ganado todas las batallas”.

200 años han pasado de ese gesto que luego se ha contado de mil maneras y sentidos.

La historia de amor y pasión de estos dos personajes ha llenado de tinta páginas de periódicos y libros, han motivado decenas de filmes y ahora siguen citándose en las redes sociales.

José Delgado Mendoza
Ginebra, Suiza

10 mayo 2022

Puente a Santay puerta de entrada del festival "Guayaquil a toda Vela 2022"

 Entre el 3 y el 6 de mayo se realizó en Guayaquil el evento naútico "Guayaquil a toda vela 2022"

3 de estas grandes embarcaciones entraron a Guayaquil pasando por el puente basculante que une Guayaquil con la Isla Santay.


 

01 abril 2022

A propósito de los robos en la Isla Santay y mal estado de la infraestructura de sus ciclovias

Tras la detención de una embarcación en las inmediaciones de la Isla Santay conteniendo estructuras de aluminio que constituían las bases de la ciclovía entre Duran y la comunidad de la isla, vale la pena que se separen los temas; Robos y material de las ciclovías, debido a que los medios de comunicación están haciendo una amalgama de estos temas que si merecen ser vistos uno a uno para su mejor conocimiento y análisis.

Disposición de los trayectos de las ciclovías en
Santay y su extensión en metros.
Producción propia.

Posible zona de acceso usada por los delincuentes, como se ve,
no hay angulo de visión posible ni desde la población ni desde Durán
Producción propia.

Pero antes de todo vale la pena decir que FINALMENTE la Armada del Ecuador hizo un operativo que permitió constatar y verificar lo que viene sucediendo desde hace varios meses, más concretamente desde que sucedió el choque entre un barco en etapa de deshuezamiento y mal amarrado con  el puente peatonal y basculate que comunica Duran con Santay el 12 de agosto de 2018.

Es a partir de esa fecha en que quedó cerrado el puente, que se dejó de cuidar y mantener ese sector de la ciclovía que llega hasta la confluencia con la llegada a Santay por el puente a Guayaquil. La isla contaba con personal de guardianía privada, que por falta de presupuesto estatal ese servicio se detuvo.

En esas condiciones de falta de vigilancia ocurre que delincuentes empezaron a entrar a la isla Santay por vía fluvial provenientes posiblemente del sector de Durán. Comenzaron a aparecer tramos de la ciclovía desprovistos de las barandas de protección de aluminio y posteriormente de las bases del mismo material.

Los guardaparques del Area Protegida una vez al tanto de aquello por sus caminatas de control, pusieron en conocimiento de esas anomalías a su superior, quien subió la queja a sus directivos y ellos por su parte a la Fiscalía en Durán. 

Finalmente la queja llega a la Capitanía de Puerto de Guayaquil quienes hacen esta operación que deja al descubierto un tema ampliamente conocido en Santay. La acción llega tarde, muy tarde. 

EL MATERIAL DE LAS CICLOVIAS

Cuando hablaba de separar los temas, ahora vamos con el otro, el material del que esta hecha la superficie de rodadura de las ciclovías que es lo que evidencia un deterioro permanente desde hace algunos años,por no decir desde el inicio en 2010. En efecto, el material utilizado para ese motivo, es decir resistir una gran demanda de peso y presión de bicicletas no es apto para ese uso. Lo más extraño fue la disposición perpendicular y no transversal de las láminas de ese material, ocasionando un rápido pandeo y fractura y para terminar no respetaron en su instalación ningún espació de separación para permitir la dilatación normal del material debido a cambios de temperatura. 

Aquí un detalle interesante, en la presentación del proyecto que la Presidencia de la República hizo un día sábado a todo el Ecuador, se ve que la disposición de los elementos de la rodadura no corresponden a como fueron colocados. (??)


Fotos tomadas de Diario El Universo

Con esas consideraciones de material no apto para el uso al que sería destinado y del mal posicionamiento del mismo el deterioro fue casi inmediato. Aparte de la rotura por impacto, hay que anotar el debilitamiento a causa del sol y el ambiente salino de Santay. Son características que debieron ser consideradas para la elección del material. 

Todos estos antecedentes pueden ser demostrados y han sido hechos públicos, el mismo Ministerio del Ambiente en 2016 -a través de su Ministro de la época- admitió el problema.

“Como administradores cumplimos en informar a la ciudadanía que la obra no fue ejecutada de manera apropiada por no cumplir con las especificaciones técnicas que incluía instalar transversalmente los tablones plásticos y no longitudinalmente como ha sido realizado” Ministro del Ambiente Daniel Ortega

Vale la pena anotar que ya entonces se dejaba ver que había un problema legal en cuanto a la entrega oficial al gobierno de obras entre ellas las ciclovías de parte de los constructores. Incluso dejó claro que había un problema en lo referente a la seguridad de la isla. Es decir que lo que esta pasando en Santay ahora tiene una larga cola.

En 2018 los problemas siguen y la prensa se hace eco de las denuncias de los visitantes. 

A QUIEN LE CORRESPONDE LA SEGURIDAD DE LA ISLA SANTAY?

Inicialmente debería ser uno de los objetivos del Ministerio del Ambiente al tratarse de una Area Protegida, independiente de su categoría. 

Si bien es cierto los guardaparques no tienen el derecho de portar armas, deben existir otras maneras de enfrentar situaciones de riesgo o de peligro. Los guardaparques de Santay no tienen un equipo de comunicación vía radio. La señal internet que llega a la isla es muy baja.

Lo paradógico es que siendo una isla no exista una embarcación propia del Area Protegida para patrullarla por el río. Tampoco uno o varios guardaparques marinos que tomen esa responsabilidad.

Por el lado administrativo es el Cantón Duran el encargado de oficio de brindar seguridad a esta parte de su territorio. De ninguna manera el hecho de que sea una Area Protegida exonera a la población de Santay del derecho a estar protegidos por su administración política territorial.

Hace pocos días reflexionaba sobre la necesidad de establecer una norma "Galápagos" a todas las Areas Protegidas del Ecuador indiferentemente de su categoría. Concretamente a esa necesidad de darles la atención necesaria, de establecer en todas ellas lo que permite la ley, es decir Comités de Gestión que permitan un trabajo mancomunado entre sus administradores y los actores sociales que habitan e intervienen en dicha zona. Que sus guardaparques estén debidamente capacitados y tengan el equipo necesario para afrontar las permanentes necesidades que esa función exige. Que sus Administradores hagan prueba de responsabilidad técnica y pro-acción permanente pero también un poco de pasión por lo que hacen.

La Norma Galápagos es una necesidad. Un sello de calidad y garantía de buena gestión para el Sistema Nacional de Areas Protegidas. 

NECESIDAD DE INVERTIR PARA MEJORAR EL TURISMO EN SANTAY

Uno de los problemas actuales de los gobiernos locales, provinciales y nacional es la falta de presupuesto. Eso se traduce rápidamente  en la desatención de la obra pública. Siempre he dicho que nuestra sociedad so pretexto de pagar impuestos olvida sus responsabilidades cívicas y ciudadanas. Lo vemos cotidianamente: Porqué limpiar la vereda si el personal del municipio lo puede hacer,? es un simple ejemplo pero representativo de lo que sucede.

Eso no pasa en Santay, las ciclovías son uno de los atractivos principales y en lo que respecta al trayecto Guayaquil - Comunidad de Santay, es una responsabilidad del Ministerio del Ambiente su mantenimiento, pero quienes la remiendan son los pobladores, obligados por la necesidad. 3 metros de madera plástica cuestan un promedio de 27 dólares. Son ellos quienes se meten la mano al bolsillo. Al fin de cuentas como me lo han indicado permanentemente los dirigentes de la Asociación de Servicios Turisticos de Santay  ese rubro de remendar se lleva las pocas ganancias que generan restaurante y alquiler de bicicletas. Ellos tienen todas las ganas de ayudar y lo hacen, pero la carga es fuerte

Muchos dirán, pero bueno si alquilan bicicletas deben de alguna manera mantener la infraestructura para que circulen. Sin embargo, en el caso de los visitantes cuya mayoría entran con sus bicicletas propias, ellos no pagan por ese mantenimiento.

El problema está en que si bien en 2012 se estableció la gratuidad de ingreso a las áreas del Patrimonio de Áreas Naturales del Estado (PANE), excepto Galápagos. En Santay no solo que el turista no paga sino que sus bicicletas particulares que contribuyen a deteriorar las ciclovías no pagan tampoco. 

Como Asociación Amigos de Santay, pensamos que el cobro de 1 dólar por bicicleta particular que ingresa puede ya al menos remendar un hueco de 10 centímetros. 

Pero debemos ser conscientes que esa no es la solución, ese material esta colapsado completamente. No solamente que resultó malísimo, sino que es caro en su mantenimiento. Solución: Cambiarlo completamente por madera plástica sólida y la actual puede darse como parte de pago ya que al parecer, dado el robo en la ciclovía a Duran, el reciclaje de ese material resulta comercialmente rentable.

RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL

Hace pocos meses un accidente fluvial ocasionó que el puente Guayaquil Santay se deteriore. Sin posibilidad de accionar el seguro de accidente por razones que hasta ahora desconocemos. Mientras Ministerios se tiraban la pelotita sobre quien debería asumir e incluso de quién era la competencia de dicho puente y la espera de una mesa técnica de notables que debía reunirse y que no lo hacía, pasaron meses hasta lograr una simple solución y sucedió sin ningún problema. 

Escribimos al Gerente de la Empresa Pública Astinave, le explicamos el problema que significaba para la población de Santay el no tener acceso de visitantes por el puente y con eso en menos de 24 horas el máximo de esa institución nos otorgó una cita, al no poder estar presentes, pedímos a los dirigentes de los pobladores asistir, resultado:Al día siguiente un contingente de soldadores, mecánicos y enderezadores ya estaban en el puente sacando piezas y trasladándolas a sus talleres para arreglarlas. En una semana el puente estuvo listo. A esto se le llama responsabilidad social de una empresa. Gracias Astinave EP

COLOR AL PUENTE

Para beneplácito de la población y turistas  el 2 de enero el puente ya fue abierto.

Exactamente un mes después y para celebrar el Día Mundial de los Humedales Amigos de Santay realizó una intervención artística al mobiliario público del puente a fin de arreglarlos y pintarlos con motivos ambientales. Lo destacable de eso fue la presencia de pobladores de Santay, guardaparques y ciudadanos que se dieron cuenta de que dar una "mano de gato" a la obra pública no es un motivo de vergüenza sino lo contrario, de orgullo, pues ayudan a incentivar el turismo local.

QUE HACER?

Amigos de Santay recomienda que es necesario hacer un diagnostico completo de la situación de la obra publica en Santay, dejar de cubrir errores que se arrastran desde la inauguración de esas obras, pues el tema no es solamente las ciclovías, hay un problema enorme con el agua potable cuya planta en 10 años no ha servido sino pocas semanas por otro problema de diseño. Igual los sistemas de energía solar de las 56 viviendas y las luminarias exteriores. En fin. Un diagnostico que permita establecer una linea base para su recuperación.

El tema de la seguridad en Santay es caso aparte. Hay que tratarlo con mucha responsabilidad y tomar en cuenta todas las aristas, desde las responsabilidades del cantón Duran hasta la necesidad de patrullaje fluvial, pasando por un Comité de Gestión del Area Protegida que incorpore población, academia  y ONGs.

Ahora que ya es de conocimiento público este tema, vayamos a fondo con todo lo que haya que solucionar. Tenemos que ser EMPATICOS con la población

27 marzo 2022

Curso Vacacional de Pintura y Artes Creativos en Santay

 Amigos de Santay con el apoyo de la comunidad  y el Area Nacional de Recreación esta llevando a cabo el Curso Vacacional de Pintura y Artes creativas dirigido a niñas y niños de la isla.

Alejandra León Donoso, joven artista guayaquileña es quien dirige este curso que comenzó el 22 de marzo y terminará con una exposición y entrega de certificados el 22 de abril, y cuya finalidad es la de brindar momentos de entretenimiento y de estimulación al arte.







08 febrero 2022

El puente peatonal Guayaquil - Humedal Santay toma color

Una verdadera fiesta cultural y ambiental resultó la convocatoria realizada por Amigos de Santay y la Asociación de Servicios Turísticos de Santay ASOSERTU-SANTAY para celebrar el Dia Mundial de los Humedales 2022

Artistas plásticos, pobladores de la isla, y ciudadania en general se dieron cita en el puente peatonal que une Guayaquil con el Humedal Isla Santay.

Los bancos públicos que se usan para el descanso de los paseantes y visitantes fueron pintados y decorados con motivos que representan la biodiversidad del Humedal Santay.

Fotografía: Wladimir Torres