Antes de todo un saludo sincero a los miembros de la oficialidad y tripulación del navío Cisne Branco de la Armada de la República Federativa del Brasil, embarcación insignia que sufrió un percance técnico en las aguas del río Guayas el mediodía del lunes 18 de octubre del 2021, cuando realizaba tareas de zarpe desde el muelle del Yacht Club de Guayaquil. Esperamos su pronta reparación y navegación flameando con orgullo su bandera nacional por los mares del mundo
Felicitamos a la Armada del Ecuador por su rápida gestión en este evento que evito que esta situación tenga mayores efectos.
SOBRE EL
PUENTE PEATONAL DE ACCESO A SANTAY DESDE GUAYAQUIL
La
población de Santay es la más perjudicada siempre con los accidentes en el
puente a Santay, su posición y puntos de vista deben ser considerados en las
mesas de discusión sobre el tema.
El puente
existe, y hemos aprendido a vivir con él, la solución no es destruirlo, es
educar a los usuarios fluviales del río, sean capitanes civiles o militares,
pescadores, operadores turísticos a mejorar sus capacidades marineras, a
respetar los protocolos y señaléticas correspondientes y a conocer mejor la dinámica del río.
No es
defender por defender, simplemente es el deseo de que el criterio, el punto de
vista ciudadano, como usuario y beneficiario del puente sea incluido.
RAZONES DE
CONTINUAR UTILIZANDO EL PUENTE
1.- Social.
La
comunidad de la Isla Santay es la principal usuaria del puente en su diario
convivir. Efectivamente, desde que se estableció el mismo en 2014 ellos
efectúan la gran mayoría de sus trayectos a Guayaquil usando este medio,
dejando el uso de sus canoas a remo o a motor para sus tareas de pesca o
transporte en caso de mantenimiento o cierre sanitario del puente..
2.-
Turismo.
Desde su
apertura 300 mil personas por año lo han utilizado para ingresar a Santay por
turismo.
De hecho, el proyecto de turismo establecido en Santay por el gobierno y que aún se mantiene vigente tiene al puente como acceso prioritario y es a través del puente que la mayor parte del turismo ingresa a Santay.
2.- Salud.
Cientos y
miles de Guayaquileños han adoptado este puente para realizar sus caminatas y
ejercicios físicos diarios, ya sea por prescripción de sus médicos o por
iniciativa propia. No hay en Guayaquil un espacio que permita abiertamente y
con seguridad caminar, correr, pasear en bicicleta como el puente Guayaquil
Santay.
3.- Deporte
Varios
grupos de ciclismo urbano utilizan este puente y la ciclovia hasta la comunidad
de Santay. Incluso llegan de otras localidades del país para hacerlo. El
alquiler de las bicicletas es un ingreso económico para la comunidad.
Posición de
Amigos de Santay
No es una
defensa a ultranza del puente, de hecho Amigos de Santay cuando supo del
proyecto de construcción presentó a las autoridades de entonces una alternativa
de transporte fluvial electro solar que fue descartada.
Pero el
puente se construyó, existe y está en uso. La comunidad de Santay, la
ciudadanía y los navegantes han aprendido a servirse y vivir junto a él.
Los
accidentes que se han dado pudieron haber sido evitados, pero suceden, como en
cualquier sector de actividad humana.
Debemos comprender que el Guayas no ha cambiado, que sus mareas son regulares desde siempre, que, si se revisan los planes de gestión de riesgos y mejoran los protocolos de maniobras y seguridad en la navegación con el puente, su funcionamiento y uso pueden ser bien llevados.
Ha existido
una apropiación de la tecnología usada, prueba de eso es que la navegación
desde y hacia el margen superior del río Guayas ha sido posible durante los
últimos 7 años.
Si las
circunstancias políticas y la manera en que se impuso este proyecto, generaron
una imagen negativa del mismo, las cifras muestran un resultado más bien
positivo si consideramos lo que ha significado para la población de la isla y
el sector turístico en general.
Recomendaciónes
- Crear un grupo de gestión del
puente, que lo integren autoridades y usuarios;
- Establecer y aplicar un Plan de
Contingencia y Mitigación de Riesgos en la navegación del río Guayas; dentro de
este deben ser consideradas todas las ayudas a la navegación necesarias;
- Mejorar los protocolos de maniobras
previas, durante y después del paso de una embarcación a través del puente
basculante, estableciendo y colocando señaléticas de navegación y seguridad
para ofrecer tranquilidad en la navegabilidad de la zona, protocolos para que,
por ejemplo, durante el paso de embarcaciones incluyendo las maniobras de izada
y bajada del puente basculante, no hayan personas en el puente.
- Establecer un cobro mínimo de paso que permita el mantenimiento del puente.
José
Delgado Mendoza, Ing. Naval
Asociación
Amigos de Santay
Fotos: Richard Castro
