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15 agosto 2022

Elian Valentin Domínguez Torres, niño Simón Bolívar 2022

Elian Valentin Domínguez Torres de 8 años de edad y  alumno de 4to de básica de la escuela Jaime  Roldós de la isla Santay es el nuevo Simón Bolívar 2022.

Sus padres son Valentin Dominguez Villanueva y Margarita Torres Dominguez.

Le gusta mucho el deporte y sueña con ser futbolista.

Por novena ocasión consecutiva la comunidad de San Jacinto de Santay y su escuela recordarán la llegada del Libertador a la isla hace 193 años. El evento se realizará el sábado 27 de agosto a las 10:45 en el Observatorio de Santay ubicado en el muelle comunitario. Todos Bienvenidos.

16 junio 2022

Manuela y Simón, Bicentenario de un amor.

El 16 de junio de 1822 el libertador Simón Bolívar participa en las calles de Quito del desfile dedicado a los héroes del 24 de mayo. Desde el balcón de una casa esquinera de las calles hoy llamadas Chile y Venezuela,  una agraciada muchacha quiteña lanza una corona de flores a fin de alfombrar el paso de los soldados con tal mala puntería que el ramillete llega al pecho del Libertador quien la alcanza a ver y le sonríe.

De esa sonrisa hasta el ultimo suspiro del Libertador en 1830 pasaron ocho años de un tórrido romance en medio del trajín militar de una campaña de batallas liberadoras, es importante aclarar que, aunque las independencias estaban declaradas por los pueblos, la corona española tenia total presencia y poder en los territorios. Era en los campos de batalla donde habría que sellarse la plena libertad.

Manuela no participa de esa celebración por casualidad pues aplaude el triunfo militar logrado 22 días antes por el general Sucre y sus tropas, batalla a la que mucho aportó en sus preparativos.

Pocos meses antes Manuela ya separada de su esposo había llegado a Quito junto a su padre, rápidamente se actualiza sobre la situación política y apoya de manera inmediata las actividades de preparación de la Batalla de Pichincha que daría fin a la dominación española.

Esta vocación libertadora de Manuela se inicia a sus 14 años cuando junto a su madre tomaron partido por la causa emancipadora a pesar de la ferviente adhesión de su padre a la corona. Se la interna en un convento para educarla, aunque la razón principal fue desvincularla del proceso de independencia.

A sus 20 años es casada con un comerciante inglés con quien viaja a Lima en donde empieza a tener novedades de las acciones de Simón Bolívar por la liberación de la Nueva Granada. Participa en actividades que llevaron a la independencia del Perú en 1821 y admira al general José de San Martín quien en 1822 la condecora como Caballeresa del Sol por sus servicios prestados a la causa liberadora.

De 1822 a 1830 sus aventuras amorosas llenan los espacios sociales, políticos y militares. Tras la muerte de Bolívar Manuela es exiliada en Jamaica y tras un fallido intento de volver a Quito, termina en Paita, Perú donde desprovista de riquezas y prestigio vive sencillamente añorando su patria y su Simón hasta su muerte en 1856.

La noche del día en que se conocieron, durante el baile de honor, Bolívar habría dicho a Manuela “Si todos mis soldados tuvieran esa puntería, yo habría ganado todas las batallas”.

200 años han pasado de ese gesto que luego se ha contado de mil maneras y sentidos.

La historia de amor y pasión de estos dos personajes ha llenado de tinta páginas de periódicos y libros, han motivado decenas de filmes y ahora siguen citándose en las redes sociales.

José Delgado Mendoza
Ginebra, Suiza

10 mayo 2022

Puente a Santay puerta de entrada del festival "Guayaquil a toda Vela 2022"

 Entre el 3 y el 6 de mayo se realizó en Guayaquil el evento naútico "Guayaquil a toda vela 2022"

3 de estas grandes embarcaciones entraron a Guayaquil pasando por el puente basculante que une Guayaquil con la Isla Santay.


 

01 abril 2022

A propósito de los robos en la Isla Santay y mal estado de la infraestructura de sus ciclovias

Tras la detención de una embarcación en las inmediaciones de la Isla Santay conteniendo estructuras de aluminio que constituían las bases de la ciclovía entre Duran y la comunidad de la isla, vale la pena que se separen los temas; Robos y material de las ciclovías, debido a que los medios de comunicación están haciendo una amalgama de estos temas que si merecen ser vistos uno a uno para su mejor conocimiento y análisis.

Disposición de los trayectos de las ciclovías en
Santay y su extensión en metros.
Producción propia.

Posible zona de acceso usada por los delincuentes, como se ve,
no hay angulo de visión posible ni desde la población ni desde Durán
Producción propia.

Pero antes de todo vale la pena decir que FINALMENTE la Armada del Ecuador hizo un operativo que permitió constatar y verificar lo que viene sucediendo desde hace varios meses, más concretamente desde que sucedió el choque entre un barco en etapa de deshuezamiento y mal amarrado con  el puente peatonal y basculate que comunica Duran con Santay el 12 de agosto de 2018.

Es a partir de esa fecha en que quedó cerrado el puente, que se dejó de cuidar y mantener ese sector de la ciclovía que llega hasta la confluencia con la llegada a Santay por el puente a Guayaquil. La isla contaba con personal de guardianía privada, que por falta de presupuesto estatal ese servicio se detuvo.

En esas condiciones de falta de vigilancia ocurre que delincuentes empezaron a entrar a la isla Santay por vía fluvial provenientes posiblemente del sector de Durán. Comenzaron a aparecer tramos de la ciclovía desprovistos de las barandas de protección de aluminio y posteriormente de las bases del mismo material.

Los guardaparques del Area Protegida una vez al tanto de aquello por sus caminatas de control, pusieron en conocimiento de esas anomalías a su superior, quien subió la queja a sus directivos y ellos por su parte a la Fiscalía en Durán. 

Finalmente la queja llega a la Capitanía de Puerto de Guayaquil quienes hacen esta operación que deja al descubierto un tema ampliamente conocido en Santay. La acción llega tarde, muy tarde. 

EL MATERIAL DE LAS CICLOVIAS

Cuando hablaba de separar los temas, ahora vamos con el otro, el material del que esta hecha la superficie de rodadura de las ciclovías que es lo que evidencia un deterioro permanente desde hace algunos años,por no decir desde el inicio en 2010. En efecto, el material utilizado para ese motivo, es decir resistir una gran demanda de peso y presión de bicicletas no es apto para ese uso. Lo más extraño fue la disposición perpendicular y no transversal de las láminas de ese material, ocasionando un rápido pandeo y fractura y para terminar no respetaron en su instalación ningún espació de separación para permitir la dilatación normal del material debido a cambios de temperatura. 

Aquí un detalle interesante, en la presentación del proyecto que la Presidencia de la República hizo un día sábado a todo el Ecuador, se ve que la disposición de los elementos de la rodadura no corresponden a como fueron colocados. (??)


Fotos tomadas de Diario El Universo

Con esas consideraciones de material no apto para el uso al que sería destinado y del mal posicionamiento del mismo el deterioro fue casi inmediato. Aparte de la rotura por impacto, hay que anotar el debilitamiento a causa del sol y el ambiente salino de Santay. Son características que debieron ser consideradas para la elección del material. 

Todos estos antecedentes pueden ser demostrados y han sido hechos públicos, el mismo Ministerio del Ambiente en 2016 -a través de su Ministro de la época- admitió el problema.

“Como administradores cumplimos en informar a la ciudadanía que la obra no fue ejecutada de manera apropiada por no cumplir con las especificaciones técnicas que incluía instalar transversalmente los tablones plásticos y no longitudinalmente como ha sido realizado” Ministro del Ambiente Daniel Ortega

Vale la pena anotar que ya entonces se dejaba ver que había un problema legal en cuanto a la entrega oficial al gobierno de obras entre ellas las ciclovías de parte de los constructores. Incluso dejó claro que había un problema en lo referente a la seguridad de la isla. Es decir que lo que esta pasando en Santay ahora tiene una larga cola.

En 2018 los problemas siguen y la prensa se hace eco de las denuncias de los visitantes. 

A QUIEN LE CORRESPONDE LA SEGURIDAD DE LA ISLA SANTAY?

Inicialmente debería ser uno de los objetivos del Ministerio del Ambiente al tratarse de una Area Protegida, independiente de su categoría. 

Si bien es cierto los guardaparques no tienen el derecho de portar armas, deben existir otras maneras de enfrentar situaciones de riesgo o de peligro. Los guardaparques de Santay no tienen un equipo de comunicación vía radio. La señal internet que llega a la isla es muy baja.

Lo paradógico es que siendo una isla no exista una embarcación propia del Area Protegida para patrullarla por el río. Tampoco uno o varios guardaparques marinos que tomen esa responsabilidad.

Por el lado administrativo es el Cantón Duran el encargado de oficio de brindar seguridad a esta parte de su territorio. De ninguna manera el hecho de que sea una Area Protegida exonera a la población de Santay del derecho a estar protegidos por su administración política territorial.

Hace pocos días reflexionaba sobre la necesidad de establecer una norma "Galápagos" a todas las Areas Protegidas del Ecuador indiferentemente de su categoría. Concretamente a esa necesidad de darles la atención necesaria, de establecer en todas ellas lo que permite la ley, es decir Comités de Gestión que permitan un trabajo mancomunado entre sus administradores y los actores sociales que habitan e intervienen en dicha zona. Que sus guardaparques estén debidamente capacitados y tengan el equipo necesario para afrontar las permanentes necesidades que esa función exige. Que sus Administradores hagan prueba de responsabilidad técnica y pro-acción permanente pero también un poco de pasión por lo que hacen.

La Norma Galápagos es una necesidad. Un sello de calidad y garantía de buena gestión para el Sistema Nacional de Areas Protegidas. 

NECESIDAD DE INVERTIR PARA MEJORAR EL TURISMO EN SANTAY

Uno de los problemas actuales de los gobiernos locales, provinciales y nacional es la falta de presupuesto. Eso se traduce rápidamente  en la desatención de la obra pública. Siempre he dicho que nuestra sociedad so pretexto de pagar impuestos olvida sus responsabilidades cívicas y ciudadanas. Lo vemos cotidianamente: Porqué limpiar la vereda si el personal del municipio lo puede hacer,? es un simple ejemplo pero representativo de lo que sucede.

Eso no pasa en Santay, las ciclovías son uno de los atractivos principales y en lo que respecta al trayecto Guayaquil - Comunidad de Santay, es una responsabilidad del Ministerio del Ambiente su mantenimiento, pero quienes la remiendan son los pobladores, obligados por la necesidad. 3 metros de madera plástica cuestan un promedio de 27 dólares. Son ellos quienes se meten la mano al bolsillo. Al fin de cuentas como me lo han indicado permanentemente los dirigentes de la Asociación de Servicios Turisticos de Santay  ese rubro de remendar se lleva las pocas ganancias que generan restaurante y alquiler de bicicletas. Ellos tienen todas las ganas de ayudar y lo hacen, pero la carga es fuerte

Muchos dirán, pero bueno si alquilan bicicletas deben de alguna manera mantener la infraestructura para que circulen. Sin embargo, en el caso de los visitantes cuya mayoría entran con sus bicicletas propias, ellos no pagan por ese mantenimiento.

El problema está en que si bien en 2012 se estableció la gratuidad de ingreso a las áreas del Patrimonio de Áreas Naturales del Estado (PANE), excepto Galápagos. En Santay no solo que el turista no paga sino que sus bicicletas particulares que contribuyen a deteriorar las ciclovías no pagan tampoco. 

Como Asociación Amigos de Santay, pensamos que el cobro de 1 dólar por bicicleta particular que ingresa puede ya al menos remendar un hueco de 10 centímetros. 

Pero debemos ser conscientes que esa no es la solución, ese material esta colapsado completamente. No solamente que resultó malísimo, sino que es caro en su mantenimiento. Solución: Cambiarlo completamente por madera plástica sólida y la actual puede darse como parte de pago ya que al parecer, dado el robo en la ciclovía a Duran, el reciclaje de ese material resulta comercialmente rentable.

RESPONSABILIDAD SOCIAL EMPRESARIAL

Hace pocos meses un accidente fluvial ocasionó que el puente Guayaquil Santay se deteriore. Sin posibilidad de accionar el seguro de accidente por razones que hasta ahora desconocemos. Mientras Ministerios se tiraban la pelotita sobre quien debería asumir e incluso de quién era la competencia de dicho puente y la espera de una mesa técnica de notables que debía reunirse y que no lo hacía, pasaron meses hasta lograr una simple solución y sucedió sin ningún problema. 

Escribimos al Gerente de la Empresa Pública Astinave, le explicamos el problema que significaba para la población de Santay el no tener acceso de visitantes por el puente y con eso en menos de 24 horas el máximo de esa institución nos otorgó una cita, al no poder estar presentes, pedímos a los dirigentes de los pobladores asistir, resultado:Al día siguiente un contingente de soldadores, mecánicos y enderezadores ya estaban en el puente sacando piezas y trasladándolas a sus talleres para arreglarlas. En una semana el puente estuvo listo. A esto se le llama responsabilidad social de una empresa. Gracias Astinave EP

COLOR AL PUENTE

Para beneplácito de la población y turistas  el 2 de enero el puente ya fue abierto.

Exactamente un mes después y para celebrar el Día Mundial de los Humedales Amigos de Santay realizó una intervención artística al mobiliario público del puente a fin de arreglarlos y pintarlos con motivos ambientales. Lo destacable de eso fue la presencia de pobladores de Santay, guardaparques y ciudadanos que se dieron cuenta de que dar una "mano de gato" a la obra pública no es un motivo de vergüenza sino lo contrario, de orgullo, pues ayudan a incentivar el turismo local.

QUE HACER?

Amigos de Santay recomienda que es necesario hacer un diagnostico completo de la situación de la obra publica en Santay, dejar de cubrir errores que se arrastran desde la inauguración de esas obras, pues el tema no es solamente las ciclovías, hay un problema enorme con el agua potable cuya planta en 10 años no ha servido sino pocas semanas por otro problema de diseño. Igual los sistemas de energía solar de las 56 viviendas y las luminarias exteriores. En fin. Un diagnostico que permita establecer una linea base para su recuperación.

El tema de la seguridad en Santay es caso aparte. Hay que tratarlo con mucha responsabilidad y tomar en cuenta todas las aristas, desde las responsabilidades del cantón Duran hasta la necesidad de patrullaje fluvial, pasando por un Comité de Gestión del Area Protegida que incorpore población, academia  y ONGs.

Ahora que ya es de conocimiento público este tema, vayamos a fondo con todo lo que haya que solucionar. Tenemos que ser EMPATICOS con la población

27 marzo 2022

Curso Vacacional de Pintura y Artes Creativos en Santay

 Amigos de Santay con el apoyo de la comunidad  y el Area Nacional de Recreación esta llevando a cabo el Curso Vacacional de Pintura y Artes creativas dirigido a niñas y niños de la isla.

Alejandra León Donoso, joven artista guayaquileña es quien dirige este curso que comenzó el 22 de marzo y terminará con una exposición y entrega de certificados el 22 de abril, y cuya finalidad es la de brindar momentos de entretenimiento y de estimulación al arte.







08 febrero 2022

El puente peatonal Guayaquil - Humedal Santay toma color

Una verdadera fiesta cultural y ambiental resultó la convocatoria realizada por Amigos de Santay y la Asociación de Servicios Turísticos de Santay ASOSERTU-SANTAY para celebrar el Dia Mundial de los Humedales 2022

Artistas plásticos, pobladores de la isla, y ciudadania en general se dieron cita en el puente peatonal que une Guayaquil con el Humedal Isla Santay.

Los bancos públicos que se usan para el descanso de los paseantes y visitantes fueron pintados y decorados con motivos que representan la biodiversidad del Humedal Santay.

Fotografía: Wladimir Torres
































23 enero 2022

Isla Santay recupera el acceso desde Guayaquil a través del puente peatonal

 


Portadas como ésta en la que el diario Expreso de Guayaquil da cuenta de la apertura del Puente Guayaquil Santay y del regocijo de los usuarios de poder contar con una via que en 10 minutos lleva a los visitantes a un contacto cercano y maravilloso con la naturaleza, aparecieron a lo largo de este día luego del primer fin de semana con turistas.

La llegada de visitantes evidentemente devolvió la tranquilidad a la comunidad se la isla luego de más de 70 días de que el puente fue cerrado al paso de turistas.

La recuperación de la economía local se dará al ritmo de ingreso de los visitantes, por esto es importante que la ciudadanía siga llegando, continue considerando a Santay como un destino cercano de distracción y que, por supuesto, el turismo nacional se vaya incrementando.

25 noviembre 2021

DAÑO CAUSADO POR BARCO BRASILEÑO AL PUENTE A SANTAY NO HA SIDO REPARADO

POBLACION LOCAL ESTA DESESPERADA SIN INGRESOS POR TURISMO

El día 18 de octubre de 2021 al medio día, el barco escuela brasileña Cisne Branco al realizar maniobras para zarpar desde Guayaquil colisionó con el puente peatonal que une Guayaquil con la Isla Santay, área protegida del Ecuador y Humedal de Importancia internacional.


Video de CNN Brasil informando del accidente


Explicación de las causas del accidente segun experto de FUDENA Argentina

Este puente fue inaugurado en 2014 y ya ha sufrido 4 colisiones, dos de ellas de importancia debido a problemas de máquinas en las embarcaciones provocando maniobras que terminaron en colisiones. Debido a la ubicación del puente, cuestionada por el sector pesquero especialmente, dado que, por la gran cantidad de sedimentos en el sector, el canal de navegación queda restringido, entonces se formularon varios puntos de consenso a nivel de la navegación a ser considerados para el paso bajo el puente, pero también cuando por la altura del barco había que subir y luego bajar la parte basculante del mismo.

A pesar de estos 4 accidentes, se dieron miles de pasajes exitosos de embarcaciones en estos 7 años. El riesgo de que suceda un choque era directamente proporcional a los siguientes factores: 1.- A no respetar el horario de navegación segura establecido por los operadores de la parte basculante y que coincidían con los minutos posteriores al tope de la marea alta y  2.- A la mala condición de los motores y el gobierno de la nave. Y es que en los accidentes esas fueron las razones de las colisiones o al menos las imágenes que circularon así lo muestran. 

Cisne Branco pasando de manera exitosa el puente a Santay en junio de2018
a su llegada a Guayaquil para participar en Festival Internacional de Veleros
Foto: John Orellana

El puente a Santay fue inaugurado en junio de 2014 y es responsabilidad de los Ministerios tanto de Obras Publicas como de Vivienda. Según las estadísticas del Ministerio de Turismo, entre 2013 y 2017 este puente permitió que 1807 690 personas visiten la Isla Santay, no se cuentan con estadísticas más recientes para completar la información, pero este número muestra la importancia que reviste esta obra para el turismo local, nacional e internacional en Guayaquil. El puente, así como otras obras públicas realizadas en Santay aún no han sido debidamente entregadas o traspasadas a la instancia gubernamental encargada de las Áreas Protegidas, en este caso Ministerio de Ambiente, Agua y Transición Ecológica.

Tiene una longitud de 860 m y 4,50 metros de ancho con contrapiso de hormigón y barandas de acero galvanizado y acero inoxidable en descansos ubicados cada 80 metros, cubiertos con lonas. Se inauguró en 2014 y tuvo un costo de 15’668.625,96 dólares.

Los daños ocasionados en el puente por el choque del barco brasilero Cisne Branco no comprometieron su estructura pero si elementos de seguridad como barandas, y obras accesorias como lonas de parasol y sus templadores. Desde ese día el paso está cerrado para turistas, no así para los pobladores de la isla que tienen permiso de usarlo.

Una vez sucedido el accidente, las Armadas del Ecuador y de Brasil hicieron sus respectivas declaraciones de prensa coincidiendo en el carácter accidental del incidente en el cual la nave y el puente colisionaron.

REACCION DE LA POBLACION DE SANTAY Y DE LA CIUDADANIA COMO USUARIOS DEL PUENTE PEATONAL A SANTAY

A decir de muchas personas que a través de las redes sociales pudieron ver vídeos del accidente, manifestaron que este  bien pudo ser evitado, hubieron también quienes expresaron su desacuerdo a la ubicación del puente. Lo cierto es que a partir de ese día el puente fue cerrado al publico por obvias razones de seguridad ocasionando que la actividad turística hacia Santay se paralice. Cabe señalar que los pobladores si pueden utilizar el puente para sus desplazamientos hacia Guayaquil.

Tanto pobladores de la isla Santay como Ciclistas de las cercanas Guayaquil y Duran manifestaron su malestar por el cierre y sobre todo por la demora en la reparación del puente.





 




Continuaremos.....